适合山路、荒野和更多其他路况

HX 的紧凑设计，几乎无累赘部件，非常吸引眼球的 35 英寸轮胎，可以适应各种地形。就像所有悍马量产车型一样，HX 具有坚固的车身与车架分离式结构，并装有前置和后置独立悬挂。

前悬挂具有电子分离稳定悬臂，在离开公路的情况下可提供加强操控性，后悬挂则安装在电脑数字控制 (CNC) 机械悬臂上。每个车轮都装备了由著名的赛车减震器制造商 Fox 为 HX 专门研发的重型减震器。

全时四轮驱动系统能让 HX 跨越、穿过或者绕开越野过程中遇到的障碍。它把扭矩传递到前后车轴上，每个车轴都装有差速器。通过 35 英寸的越野轮胎，HX的扭矩输出完全能够满足越野要求。独特设计的“卷边锁定式”轮毂具有双色外观；喷有黑漆的车轮中央是银色的电镀外轮圈。

完整的底板装甲工具箱包括一个前刹车板、动力系统保护及更多其他功能，保护 HX 远离顽石及会对车造成其他潜在损害的物体。电动绞盘装在前保险杠上，HX 的拖车钩装在前后保险杠上，以便为越野中遇到抛锚的其他车辆提供帮助时使用。

HX 的动力由3.6升 SIDI V-6 E85 灵活燃料发动机提供，并由6档自动变速器支持。变速器与四轮驱动系统配合，提供非凡的低速牵引和爬行能力。四轮碟式刹车提供足够的制动力。

通用正考虑出售悍马品牌：一代越野神话的破灭
2008年6月3日，通用汽车宣布了一系列战略措施，以积极回应北美市场对燃油经济型汽车需求的快速增长，以及应对该地区经济和市场的挑战，而这些措施的其中一项就是“悍马品牌将接受战略评审，可能面临出售”。
通用汽车公司正在启动一项针对悍马品牌的战略评审，以确定该品牌是否适合通用汽车的未来品牌组合。

目前，公司正在考虑包括实现全面更新该品牌产品系列，或者部分乃至全部出售该品牌在内的所有可能性。

从这则消息，我们不难看出，即使在超级能喝油的超级大国美国，这样一个关系也已经悄然形成：油价高涨－经济型车、电动车等油耗低的车型受青睐－市场倾向于低油耗车型－“油老虎”车型利润下降－通用为实现盈利，启用新战略。当然，最后的结果就是：电动跑车VOLT获批，悍马面临出售。

在我们的印象中，排量不低于5.0、装备了V8发动机超大型SUV、皮卡等车型在美国市场最受青睐，但从通用新战略来看，这种车型的销量正在萎缩、利润正在下降。也就是说，这个超级大国的汽车销售格局正在演变，美国人民也终于不堪油价重负，开始将目光转向更加经济、环保的车型。看来，随着能源的紧张，美国人的购车观念正在向欧洲靠拢。

所以，悍马能够给通用带来的利润是越来越少。为了盈利，通用不得不慎重考虑是否保留这个已经在其最主要的北美市场遭遇冷落的品牌。

高油价+高车价配合次级贷危机的大环境，悍马的市场份额正在急剧缩小，今年4月，该品牌在美国的销量下降了46%。悍马车系当中，H1已经在2006年停产，H1的原型车在伊拉克成了RPG和路边炸弹的“靶车”，也已面临美军的淘汰。悍马品牌很快就会失去军用血统的光环。H3则失去了强悍的感觉，拉低了价格也降低了悍马的品牌形象。

2001年推出的H2并没有跟上雪佛兰同平台车型的换代步伐，它已经到了准备换代的时候，它和即将推出的H4都面临着巨大的开发费用开销。悍马品牌已经到了赚钱越来越难，花钱越来越多的时候。这在通用急于扭亏的时候自然是个大包袱。如果外国车企接手，自然会进一步远离悍马的“美军血统”，而美国本土车企呢，克莱斯勒已经有了吉普，福特刚刚卖掉了路虎，自然不可能再买个悍马。另外，由于悍马现役的H2、H3车型都来自通用旗下的皮卡平台，即使悍马品牌出售，悍马的技术也没多少可以提供给收购方。

最新的HX（量产为H4）项目的成功与否很可能将决定这个年轻的越野车品牌的最终命运——不成功，便成仁。但无论如何这一事件很可能说明，以悍马为代表的高能耗高通过性越野车市场已经面临全面萎缩，下一代的高通过性越野车必须避免高能耗和高价格这两个缺点。

悍马~~路虎~~喃就梦里开开吧~~

喜欢越野~~粗犷~~豪迈~~

直播完毕！

引用:

原帖由 无奈花开 于 2008-6-6 10:04 发表
悍马~~路虎~~喃就梦里开开吧~~

喜欢越野~~粗犷~~豪迈~~

喜欢这风格。。

引用:

原帖由 chjsyr 于 2008-6-6 09:56 发表
悍马。。。一个男人的梦想。。。

没错

悍马...我的最爱.....我的目标...我太喜欢了.......粗旷,野性.........无法形容的喜欢.

引用:

原帖由 rose0_0 于 2008-6-6 10:05 发表
悍马...我的最爱.....我的目标...我太喜欢了.......粗旷,野性.........无法形容的喜欢.

大家都这么喜欢哦

东风铁甲也挺强悍、坐实、跟悍马哥俩塞的、、

谁说女人不能有悍马梦了...

庞庞老公支持庞庞的工作~~哈哈

我还耐陆虎